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Técnica que coincide con la armónica alto punto de un neumático con un punto bajo de la rueda para asegurar una óptima paseo en rendimiento.
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Un neumático montado en cada lado de un eje (dos ruedas por eje).
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Un compuesto de calle-optimizado para manejo predecible, niveles sostenidos de agarre y tracción excelente durante toda la vida del neumático.
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Neumáticos seleccionados por el fabricante del vehículo que mejor se corresponden con funcionamiento neumático características de rendimiento del vehículo. También conocido como OE.
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Un radial diseño que distribuye más uniformemente las fuerzas de la aceleración de la carcasa, las curvas y frenado en el parche de contacto, lo que permite mejoras en su diseño en el hombro y el uso de la más suave, mejor agarre compuestos.
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Para lograr el equilibrio del peso óptimo entre el neumático y la rueda, la Asamblea puede ser sacada del vehículo y equilibrada para eliminar la vibración excesiva de lado a lado y saltando hacia arriba y hacia abajo.
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Una característica del diseño en la base de la ranura que genera un mecanismo adicional de agarre en la nieve profunda.
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Una composición de sílice con un elastómero sintético especialmente formulado para un agarre excepcional en las superficies frías y húmedas, así como durabilidad confiable.
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Cuando un vehículo viaja a través de una curva, peso se transfiere de las ruedas en el interior de la curva a las ruedas en la parte exterior de la curva. Esto es el resultado de la fuerza centrífuga, o fuerza lateral que actúa sobre el vehículo.
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En 1992, Michelin descubrió cómo incorporar este nuevo refuerzo relleno en el compuesto de caucho de los neumáticos. El descubrimiento allanó el camino para los compuestos que proporcionan resistencia al desgaste, resistencia baja del balanceo y buen agarre a la carretera.
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